Un guide clair pour l'utilisation de l'inhibiteur de givrage du système de carburant ICE-5 (FSII)

Cet article a été rédigé par un humain en anglais et traduit en français à l’aide de l’IA. Si vous remarquez des erreurs de traduction, merci de nous en informer.

ICE‑5 est le produit certifié FSII d'Aero-Sense. Les inhibiteurs de givrage du système carburant (FSII) sont des additifs utilisés dans les carburants d'aviation pour empêcher la formation de glace dans les systèmes de carburant. Ils absorbent l'eau libre présente dans le carburant et la maintiennent en solution, évitant ainsi le risque de blocage par la glace des conduites de carburant, des filtres ou des vannes pendant le vol.

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• ICE‑5 doit être mélangé soigneusement avec le carburant pour être efficace.
• S'il n'est pas mélangé, il se dépose au fond et n'élimine pas l'eau.
• L'eau dans le carburant pour réacteurs peut geler en altitude, entraînant des obstructions dans les conduites de carburant ou les filtres ; un grave risque pour la sécurité.

Méthode A – Utiliser l'aérosol directement dans le flux de carburant

Idéal pour garantir un mélange complet lors du ravitaillement :

1. Calculez la quantité requise d'ICE‑5. Voir ci-dessous pour un exemple de comment faire cela.
2. Portez un équipement de sécurité approprié.
3. Ouvrez l'aérosol.
4. Retirez le tube avec le clip galvanisé.
5. Fixez le clip à la buse de carburant.
6. Fixez le tube d'actuation à l'aérosol.
7. Commencez le ravitaillement et activez simultanément l'aérosol.
8. Optionnel : Utilisez un pistolet à cartouche pour un meilleur contrôle.

Le flux de carburant assure un mélange immédiat et un contact avec les particules d'eau.

Méthode B – Utiliser la bouteille de 1L dans un réservoir de mélange

Idéal lorsque vous disposez d'un réservoir de recirculation externe :

1. Calculez la quantité requise d'ICE‑5. Voir ci-dessous pour un exemple de comment faire cela.
2. Portez un équipement de sécurité.
3. Ouvrez la bouteille.
4. Versez ICE‑5 dans le réservoir externe avec capacité de mélange.
5. Assurez-vous d'un mélange actif ou d'une recirculation.
6. Alimentez l'avion à partir du réservoir mélangé.

⚠️ Ne versez pas ICE‑5 directement dans le réservoir de carburant de l'avion sans mélange ; il va couler et se séparer sans éliminer l'eau.

Nous conseillons vivement d'utiliser le format aérosol. Cela garantit que l'ICE-5 est ajouté directement dans le flux de carburant, assurant un mélange efficace et une bonne liaison avec l'eau.

ICE‑5 doit être ajouté à des concentrations spécifiques, selon votre spécification de carburant.

Directives de dosage

• MIL‑DTL‑83133 : 0,07 % – 0,10 % en volume
• DEF STAN 91‑91 : 0,10 % – 0,15 % en volume

Exemple de calcul pour 1000 L de carburant

Conformément à MIL‑DTL‑83133

• Minimum : 0,7 L ICE‑5 (1 000 × 0,07 %)
• Maximum : 1,0 L ICE‑5 (1 000 × 0,10 %)

Donc, ajoutez entre 0,7 et 1 litre d'ICE‑5 pour chaque 1 000 litres de carburant pour répondre à MIL‑DTL‑83133.

Conformément à DEF STAN 91‑91

• Minimum : 1,0 L ICE‑5 (1 000 × 0,10 %)
• Maximum : 1,5 L ICE‑5 (1 000 × 0,15 %)

Donc, ajoutez entre 1 et 1,5 litre d'ICE‑5 pour chaque 1 000 litres de carburant pour répondre à DEF STAN 91‑91.

Avant chaque vol, il est essentiel de prélever un échantillon de carburant du réservoir de l'avion, généralement depuis le point bas de vidange sous l'aile. C'est une étape de sécurité standard, et c'est particulièrement important lors de l'utilisation de ICE‑5.

Voici comment procéder correctement :

1. Utilisez un récipient transparent pour recueillir le carburant drainé, par exemple un verre échantillonneur clair.
2. Ouvrez la vidange et laissez couler la première portion de carburant.
3. Continuez à vidanger jusqu'à ce que vous observiez une ligne de séparation claire; entre le liquide plus lourd au fond (où l'eau et éventuellement ICE‑5 se déposent) et la couche supérieure de kérosène pur.
4. Une fois que seul le kérosène propre et monophasé sort, sans plus de séparation, vous pouvez arrêter. Le réservoir est alors considéré comme exempt d'eau drainable.

🧊 ICE‑5 se lie avec l'eau, mais ne se mélange pas au kérosène. Après un mélange approprié, tout ICE‑5/eau lié se déposera au fond du réservoir et sera drainé en premier.

⚠️ Important : Vous ne pouvez pas confirmer visuellement si ICE‑5 s'est lié à toute l'eau. C'est pourquoi un mélange correct lors de l'application est essentiel. Si ICE‑5 a été versé sans mélange, il peut se déposer au fond sans jamais interagir avec l'eau, laissant le carburant non traité au-dessus.

❌ Pas de mélange = pas de protection.
❌ Mauvaise dose = sous- ou surdosage.
❌ Pas de vérification avant vol = risque d'eau non traitée.
❌ Verser la bouteille directement dans le réservoir = séparation, pas de liaison.
❌ Contact avec des surfaces peintes = dommages potentiels. Évitez le contact avec ICE‑5.

ICE-5 est un additif de sécurité essentiel qui empêche le gel du système de carburant. Mais il doit être utilisé correctement : calculé, mélangé et vérifié. La méthode par aérosol offre la solution la plus conviviale et fiable. Profitez de notre tarification promotionnelle et assurez-vous que votre avion est protégé contre le gel du carburant.

Si vous avez besoin d'aide pour calculer votre dose ou mettre en place votre processus d'application, n'hésitez pas à nous contacter.

Plus d'informations sur ICE-5 : https://www.aero-sense.com/fr/ice-5-additif-antigivrant-pour-carburant