Comment résoudre vos problèmes liés aux vols en hiver

Problème typique de l’hiver n° 1 : GEL DE L’EAU DANS LES CONDUITES DE CARBURANT

Les aéronefs dépourvus de systèmes de chauffage du carburant sont vulnérables au gel de petites quantités d’eau autonome dans le carburant, qui peuvent bloquer les conduites de carburant, les filtres et les valves. Pour éviter que cela ne se produise, des inhibiteurs de givrage du système de carburant (FSII) sont ajoutés au kérosène.

Il est parfois possible de faire le plein avec du kérosène prémélangé avec des inhibiteurs de givrage, mais ce n’est pas toujours le cas. Comme solution, vous pouvez soit prémélanger vous-même le FSII dans un réservoir de recirculation, soit l’ajouter directement au flux de kérosène lors du ravitaillement à l’aide d’un produit aérosol pratique.

Aero-Sense ICE-5 Additif Antigivrant pour Carburant résout ce problème et est disponible en bouteilles de 1 litre, en aérosols de 500 ml, ou encore en fûts de 200 l et en cuves IBC de 1000 kg.

Conforme à la norme ASTM-D4171-03, propriétés chimiques conformes à MIL-DTL-85470B & DEF STAN 68-252, British Joint Service Designation AL-41, numéro de code OTAN S-1745

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Problème typique de l’hiver n° 2 : ACCUMULATION DE GIVRE EN VOL

Les conditions météorologiques glaciales peuvent rapidement entraîner des accumulations de givre sur les bords d’attaque (p. ex. les ailes, la queue, l’hélice, etc.) de l’avion. Cela entraînera non seulement une réduction de la portance, mais aussi une augmentation de la traînée et une perturbation de l’écoulement de l’air autour du fuselage. Dans le pire des cas : décrochage, arrêt du moteur, roulis ou tangage rendant la récupération impossible.

Les systèmes de dégivrage TKS constituent un moyen fiable d’éviter ces problèmes. Les TKS « weeping wings » fonctionnent à l’aide de panneaux en titane percés au laser et installés sur les bords d’attaque des ailes et des surfaces de la queue. Un liquide à base d’éthylène glycol est diffusé sur les panneaux pour empêcher la formation de glace. Ce liquide pénètre dans les dépôts de givre et en réduit le point de congélation ; le mélange s’écoule alors sans geler. La mixture ne gèle pas non plus à l’arrière des ailes (suite à son écoulement), ce qui signifie que le liquide TKS offre une protection complète contre le givre. En outre, même les pare-brise et les hélices peuvent être équipés de buses de pulvérisation TKS pour les maintenir exempts de givre.

Aero-Sense LIQUIDE DE DÉGIVRAGE TKS est le compagnon idéal pour votre aéronef équipé de panneaux TKS. Il est disponible en stock dans des conditionnements de 5 l, 10 l, 20 l, 200 l et même 1000 l.

D.T.D. 406B, British Joint Service Designation AL-5, numéro de code OTAN S-745

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LIQUIDE DE DÉGIVRAGE TKS

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Problème typique de l’hiver n° 3 : GLACE SUR LES PISTES ET VOIES DE CIRCULATION

Grâce à des équipements modernes et à une planification minutieuse, les aéroports peuvent maintenir les pistes et les voies de circulation déneigées suffisamment longtemps pour que les avions puissent décoller et atterrir. Mais le plus grand défi est d’empêcher la formation de glace sur les pistes. Une fois que la glace adhère à la piste, il n’est pas facile de l’enlever. Les services de voiries utilisent des produits chimiques à base de sel pour empêcher la formation de glace sur les routes. Ils fonctionnent bien, mais peuvent provoquer l’apparition de rouille sur les voitures. La corrosion et les avions ne font pas bon ménage. Dans l’industrie aéronautique, il est donc indispensable d’utiliser des produits spécialisés qui n’affectent pas le métal du fuselage.

Aero-Sense DÉGIVRANT POUR PISTES GRANDI-U2 est l’un de ces produits spécialisés. Il s’agit d’un produit dégivrant/antigivrant à base de formiate de sodium pour le traitement des pistes, des voies de circulation et des aires de stationnement, contenant des inhibiteurs de corrosion et efficace jusqu’à -18 °C. Disponible en stock tout au long de l’hiver en sacs de 20 kg et en palettes de 800 kg.

Produit certifié AMS 1431

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DÉGIVRANT POUR PISTES GRANDI-U2

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Problème typique de l’hiver n° 4 : GIVRAGE DU FUSELAGE ET GEL AU SOL

Bien que TKS De-icing Fluid soit une excellente solution pour le dégivrage en vol des aéronefs équipés de systèmes TKS, un dégivrage supplémentaire au sol peut parfois être nécessaire. Les fluides de dégivrage au sol sont la solution. Ce sont des produits à base de propylène glycol qui existent en différentes couleurs, afin de montrer clairement que tous ne sont pas équivalents. Pour les petits aéronefs qui volent à basse vitesse, les liquides de dégivrage plus épais tels que le Type II (jaune) et le Type IV (vert) ne conviennent pas parfaitement, car ils ne se cisaillent pas à ces vitesses.

Le meilleur produit dans ce cas est un Type I De-icing Fluid (orange). Ce sont les plus fins de ce type de liquides et, en tant que tels, ils peuvent être utilisés sur n’importe quel aéronef, car ils se détachent même à basse vitesse. Cela signifie également qu’ils ne garantissent pas une protection supplémentaire après le dégivrage, mais qu’ils sont idéaux pour éliminer la neige, la glace et le givre du châssis et des ailes.

Notre LIQUIDE DE DÉGIVRAGE TYPE I possède une formule non corrosive, sans triazole et facilement biodégradable, contenant un mélange tensioactif peu moussant et un colorant pour un épanchement optimal sur les surfaces et une identification rapide des endroits déjà traités. Disponible en bidons de 20 l, en fûts de 200 l ou en cuves IBC de 1000 l.

Produit certifié AMS 1424

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LIQUIDE DE DÉGIVRAGE TYPE I

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