So unterstützen wir Fluggesellschaften dabei, umweltfreundlicher zu werden
Klimaneutralität anstreben
28. November 2018. Auf der Titelseite der belgischen Qualitätszeitung „De Standaard“ steht in großen Buchstaben: (wörtlich übersetzt) Europa muss bis 2050 klimaneutral sein.
Es heißt nicht „Europa will klimaneutral sein“, nein, es muss es sein. „Es stimmt, dass es auf diesem Weg viele Herausforderungen gibt“, warnt EU-Klimakommissar Miguel Arias Canete. „Aber der Status quo ist keine Option.“
Die EU hat für ihre Mitgliedstaaten acht Szenarien festgelegt, um die Treibhausgase zu reduzieren – zwei dieser Strategien sollen dazu führen, dass Europa klimaneutral wird. Die EU sagt, dass dies mit vorhandenen Technologien wie Solar- und Windenergie geschehen kann, die so ausgebaut werden müssten, dass sie 80 % des Stroms liefern. Maßnahmen zur Energieeinsparung, wie beispielsweise die Hausisolierung, müssten ebenfalls intensiviert werden, um den Energieverbrauch bis zur Mitte des Jahrhunderts um die Hälfte zu senken.
Das ist aber nicht alles ...
Die für Verkehr zuständige Kommissarin Violeta Bulc sagte: „Alle Verkehrsmittel müssen zur CO2-Reduzierung unseres Mobilitätssystems beitragen. Ziel ist es, bis 2050 eine Nettoemission von null zu erreichen. Dies erfordert einen systematischen Ansatz mit emissionsarmen und emissionsfreien Fahrzeugen (…); alternative Kraftstoffe und eine intelligente Infrastruktur; sowie globale Verpflichtungen.“
Alle Verkehrsmittel müssen dazu beitragen. Das schließt Flugreisen ein. De Standaard erwähnt ausdrücklich, dass die Luftfahrt endlich einen Beitrag leisten muss. Dies basiert in erster Linie auf saubereren Kraftstoffen. Wahrscheinlich haben auch Sie zuerst daran gedacht. Aber es gibt noch einen weiteren, sehr einfachen Beitrag, den die Fluggesellschaften leisten können, um ihre CO2-Emissionen zu senken und Europa ein wenig dabei zu helfen, sein Ziel, klimaneutral zu werden, zu erreichen.
Große internationale Fluggesellschaften setzen auf bestimmten Strecken Flugzeuginsektizide ein. Diese Produkte werden benötigt, um die Ausbreitung von vektorübertragenen Krankheiten wie Malaria, Dengue-Fieber, West-Nil-Virus usw. auf der ganzen Welt zu verhindern. Es gibt einige von der Weltgesundheitsorganisation empfohlene Desinfektionsverfahren für Flugzeuge, die meisten beinhalten jedoch die Verwendung eines aerosolisierten Flugzeug-Desinfektionsmittels.
Seit dem 1. Januar 2018 dürfen Hersteller keine alten fluorierten Treibhausgase mit einem hohen Potenzial zur globalen Erwärmung mehr verwenden.
Alte Flugzeuginsektizid-Aerosole enthielten früher ein Treibmittel mit einem sehr hohen globalen Erwärmungspotenzial (GWP > 1300). Seit dem 1. Januar 2015 ist jedoch eine neue europäische Verordnung (517/2014/EG) über die Verwendung fluorierter Treibhausgase in Kraft. Diese Verordnung zielt darauf ab, den Einsatz von fluorierten Treibhausgasen mit einem hohen globalen Erwärmungspotenzial zu reduzieren.
Seit dem 1. Januar 2018 dürfen Hersteller keine alten fluorierten Treibhausgase mit einem hohen Potenzial zur globalen Erwärmung mehr verwenden. Es sind jedoch noch immer viele umweltschädliche Produkte auf dem Markt, und diese sind auch bei den europäischen Fluggesellschaften weit verbreitet. Es bleibt abzuwarten, ob sich dies bald ändern wird, aber die Umstellung auf ein nachhaltigeres Produkt würde zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen: den Klimawandel bekämpfen und gleichzeitig dazu beitragen, die Ausbreitung von vektorübertragenen Krankheiten zu verhindern.
Alle Verkehrsmittel müssen dazu beitragen. Europa muss bis 2050 klimaneutral sein.